Von Andrew Korybko – 13. Mai 2026

Das Risiko, dass ein offener Krieg zwischen der NATO und Russland auf See – und nicht an der Ostflanke der NATO in Mittel- und Osteuropa – ausbricht, wächst.
General Sir Gwyn Jenkins, Chef der britischen Royal Navy, gab bekannt, dass seine Amtskollegen aus der aus zehn Nationen bestehenden Joint Expeditionary Taskforce – bestehend aus Großbritannien, Norwegen, Schweden, Dänemark, Finnland, Island, Estland, Lettland, Litauen und den Niederlanden – sich darauf geeinigt haben, „eine Familie verbündeter Flotten“ zu schaffen. Offiziell als „Northern Navies Initiative“ (NNI) bekannt, zielt sie ausdrücklich darauf ab, Russland in der Arktis und im Baltikum einzudämmen. Dies stellt die Weiterentwicklung der arktisch-baltischen Politik des Vereinigten Königreichs dar, die im vergangenen Sommer hier näher erläutert wurde.
Estland, am äußersten Ende der Ostsee in der Nähe von St. Petersburg gelegen, wurde als östlicher Dreh- und Angelpunkt dieser Strategie identifiziert, während Grönland nun dessen westlicher Dreh- und Angelpunkt wird. Die Einbeziehung von dem (vorerst noch zu Dänemark gehörenden) Grönland, Island und natürlich dem Vereinigten Königreich selbst ermöglicht es dieser „Familie verbündeter Flotten“ hypothetisch, die sogenannte GIUK-Lücke zu überwachen, die Russlands arktisches Tor zum Atlantik darstellt. Dänemark kontrolliert zudem die Ostseestraßen, sodass die NNI Russland tatsächlich in gewissem Maße blockieren könnte.
Wie jedoch letzten Monat hier erläutert wurde, wäre jede Blockade eine Kriegshandlung, die Russland dazu veranlassen könnte, kinetische Maßnahmen zur Selbstverteidigung in Betracht zu ziehen, sollten seine Warnungen ungehört bleiben. Dennoch bereiten sich die USA darauf vor, genau so wie sie (angeblich unvollkommen) den Iran blockiert haben, China eines Tages in der Straße von Malakka durch ihre neue militärische Partnerschaft mit Indonesien zu blockieren. Washington könnte daher auch die von Großbritannien geführte NNI gutheißen, die sich ebenfalls anschickt, Russland eines Tages in der GIUK-Lücke und den baltischen Meeren zu blockieren.
Es ist unmöglich vorherzusagen, was genau passieren könnte, geschweige denn die genaue Abfolge der Ereignisse, die sich entfalten könnten, aber drei weitere Erkenntnisse über die NNI können zum Nutzen der Beobachter geteilt werden. Die erste ist, dass Polen nach wie vor auffällig in der Joint Expeditionary Taskforce fehlt, der Grundlage, auf der die NNI aufgebaut wird, obwohl diese bereits Ende 2014 gegründet wurde. Das könnte daran liegen, dass Polen damals seine jüngste Phase konservativ-nationalistischer Herrschaft begann, nachdem die liberal-globalistischen Kräfte die Macht verloren hatten.
Die Konservativ-Nationalisten sehen die USA als Polens wichtigsten Partner an, während die liberal-globalistischen Kräfte Deutschland den Vorrang geben. Seit Ende 2023 ist der ehemalige britische Doppelstaatsbürger Radek Sikorski wieder als polnischer Außenminister im Amt, doch Polen ist der Taskforce immer noch nicht beigetreten, obwohl Kritiker Sikorski als Einflussagent des Vereinigten Königreichs betrachten. Das könnte an Polens vernachlässigter Marine liegen, doch neue gemeinsame Manöver mit Schweden und die technische Zusammenarbeit mit dem Vereinigten Königreich erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer zukünftigen Mitgliedschaft.
Die zweite Erkenntnis ist, dass „die russische Marine Estland davon abgehalten hat, ihre ‚Schattenflotte‘ zu entern“, indem sie deren Schiffe mittlerweile im Finnischen Meerbusen eskortiert – eine Politik, die hypothetisch ausgeweitet werden könnte, um weitere Schiffe in der Ostsee und der Arktis einzubeziehen und so die NNI abzuschrecken. Und schließlich dienen Russlands Schwarzmeerhäfen, der Nord-Süd-Transportkorridor durch den Iran, ein potenzieller ergänzender Korridor durch Afghanistan und Pakistan sowie Wladiwostok als alternative Seewege.
Auch wenn dieser letzte Punkt bedeutet, dass eine von Washington unterstützte und von London angeführte NNI-Blockade Russlands in der Arktis und der Ostsee aus russischer Sicht theoretisch beherrschbar wäre, ist es unwahrscheinlich, dass Russland eine solche Blockade akzeptieren würde. Es würde sich sehr wahrscheinlich dagegen wehren. Daher wächst das Risiko, dass ein heißer Krieg zwischen der NATO und Russland auf See ausbricht, anstatt an der Ostflanke der NATO in Mittel- und Osteuropa, was dem Neuen Kalten Krieg eine weitere gefährliche Dynamik verleiht.
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[Zum Originalbeitrag in englischer Sprache auf dem Substack-Blog des Autors.]
Zum Autor: Andrew Korybko ist ein in Moskau lebender US-amerikanischer politischer Analyst, der sich auf die geopolitische Entwicklung sowie insbesondere den globalen systemischen Übergang zur Multipolarität spezialisiert hat.



